我国汽车流水线发展趋势
汽车流水线是随着汽车产业的发展而逐步壮大起来的，近年来随着汽车流水线的国际化程度越来也高，我国的汽车流水线发展呈现新趋势。 汽车流水线之汽车涂装一共包含四大要素：涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类 迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗 且产生三废 多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。 汽车流水线中的汽车生产流水线如使用溶剂涂料产生大量VOC，还有重金属问题。欧洲汽车涂装(如戴姆勒-奔驰公司)用覆膜技术替代涂装，涂装尽量采用水性与粉末涂料，使车身涂装的VOC排放量达到7g/O，远低于欧洲排放法规要求(要求从60g/O降至35g/O)。一些先进的汽车涂装生产线进一步提出零VOC排放的概念。 表面处理中有磷化与钝化多步工序，并且采用重金属铬钝化剂，Cr6+是致癌物质，对人危害大。国外在简化磷化工艺、精简铬化工序的研发工作有较大进展。水性醇酸涂料与磷化、钝化同步工艺已成功应用，不仅简化了工序，还革除了含Cr6+的钝化剂。环氧底漆、无VOC的丙烯酸乳胶、气干性清漆的涂装与磷化钝化同步工艺也已开发成功。 用于制造飞机的铝合金、不锈钢等表面处理，传统工艺是采用磷酸盐磷化处理后，水洗吹干后，用溶解的六价铬盐和铬酸混合物钝化，然水后吹干，再涂底漆。采用改性的烷氧基硅烷和烷氧基前驱体，用溶胶-凝胶法制备转化涂膜，代替磷化与钝化工艺也有较大进展。 随着市场的开放性更加剧烈，我国的汽车流水线呈现低耗能、高效益、环保性好等趋势。
流水线上使用真空泵油的要求
流水线上使用的真空泵油一般要求比较苛刻，尤其是在某些特定应用场合，要求快速达到极限直空。如彩管行业，显象管蒸铝小车流水线运行一圈，共为5分钟，从装显像管到直联式旋片泵抽真空，在1分钟内全压力必须达到<5×10-4kPa;再直接启动高真空扩散泵至10-2～10-3Pa后开始蒸发镀铝;结束后再卸显像管。 周而复始，任一环节如不能达到相应指标就会影响下一道工序。这就对真空泵及真空油品的抽气速率及可靠性会提出了很高的要求。因受达到真空的速度、使用寿命、使用环境、使用气体、高温高压、频繁大气状态等诸多不可知因素的影响较大。在这类情况下，推荐使用ISO-6743A-1987中的DVD、DVE、DVF真空油品比较合适。如江苏惠丰润滑材料股份有限公司的HFV-M，HFV-A系列真空油。运动粘度应选择在VG32、46、68范围。 使用真空性能优良的油品，抽气速率高，则既缩短了工时和能耗，又增加了产量，不仅节约了时间成本，也节约了生产成本，从而提高了企业经济效益。
