螺杆空压机耗油量大的原因分析及处理
螺杆空压机“跑油”是什么回事？螺杆空压机的耗油量大怎么办？发现螺杆空压机耗油快、空气含油量多，是什么原因引起的？ 一般用于喷油螺杆式空压机的油气分离器要求是，经过油分处理后的压缩空气残油量不大于3ppm。假如螺杆空压机出口的压缩空气含油量超过这个标准，就被称为耗油量大，俗称“跑油”。若出现“跑油”故障会加快润滑油的损耗，失去润滑油的作用，污染用气设备及 终产品。对于螺杆空压机的“跑油”故障，主要的原因分析及处理如下： 1.疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如是，检查机组内泄漏点并予以排除；2. 小压力阀开启压力是否正常，如是，排除故障，有必要更换阀门；3.空压机油气分离器坏了。空压机油分的作用就是把压缩空气中的油分离出来，避免压缩空气含油过高。 4.回油系统堵塞了。回油系统的堵塞会导致油走不出来， 终导致压缩空气的含油量增加。清洗或更换回油管。 5.油品质量。可更换推荐品牌的空压机润滑油。 6.检查压缩机油位是否偏高，如是，卸除压力后，排油至正常位置。 7.过滤器滤芯长期未更换，空压机的保养工作不能疏忽，必须定期做好空压机的保养维护。
究竟什么是两级压缩永磁变频？
国内的节能空压机销售得如火如荼，永磁变频空压机和两级压缩永磁变频空压机是节能空压机的代表，是目前现场上的主流产品。 两级压缩永磁变频空压机，使用永磁同步电机，不需要励磁电流，电机效率高，没有无功损耗。两级压缩的转速更高，通过变频调速后，供气压力范围广，稳定高； 明显的优势就是节能、产气大，可以根据用气的变化实时调节进气量，保证空压机以 效率运行。 什么是两级压缩？也即将一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳里面，并分别通过斜齿轮直接传动。自然空气通过空气过滤器进入一级压缩，在压缩腔内与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。 压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后压缩气体进入二级转子，进行二次压缩，被压缩到 终排气压力。 排出压缩机，完成整个压缩过程。 简单来说，就是将空气经过两次的压缩过程。经一级气缸压缩后的压缩气体，通过冷却后，进入二级气缸进行再压缩。 经两级压缩气体密度得到很大改变，使排气量和气压得以提高，使整个压缩效率大大提高。在排气量相同的情况下，选用两级压缩比一级压缩功率低一些，更加节能。
