螺杆机加卸载的控制原理：

螺杆空压机加卸载的控制逻辑是通过设定的压力值来触发加卸载动作，如6bar加载，7bar卸载。它不同于小型活塞机的压力开关这种机械结构，螺杆机是通过压力变送器来监测压力，压力变送器提供给控制器5~20mA的电信号，由控制器再进行换算和判断，输出电信号控制各种电磁阀以执行加卸载的动作。 螺杆机的压力变送器采样点一般都设置在空冷却器后，即螺杆机的排气口处。螺杆机的排气口与管网是连通的，保证管网的压力不低于要求的压力是空压机工作的 目的。所以，当压力采样点监测到压力等于或低于设定的加载压力时，空压机必然加载，反之，当监测到压力等于或高于设置的 压力时，空压机必然卸载。 空压机加载执行的动作是：空压机进气阀打开，大量进气，经压缩、分离、顶开 小压力阀、冷却后排向用气管网；空压机卸载执行的动作是：进气阀关闭，仅极少量进气，泄放阀动作泄放内压（也就是泄放掉 小压力阀之前气路里的压力，一般只保留油循环所需的压力，卸载的时候油气桶内压力一般只有2bar多，以便再次加载时只承受较低的背压，减少能耗）， 小压力阀这时起到一个关键的单向止回的作用，不允许管路中的成品压缩气体反流到油气桶被泄放。 通过以上原理的分析可以看出，螺杆空压机的加卸载取决于压力采样点的压力变化，那么以下引起空压机频繁加卸载的原因就容易理解了： ①空压机出口与储气罐之间是否有止回阀。 这一点，在所有的螺杆机培训中都明确要求不得安装止回阀。这是因为活塞机时代，安装止回阀是标准操作，一些“老师傅”甚至是设计院，到现在仍还有这种设计。明确一点：不是说安装了止回阀，螺杆机就一定频繁启动，这与螺杆机的 小压力阀的密封与否有关，如果 小压力阀密封很好，频繁启动则不明显。但是现实是，绝大多数的 小压力阀根本不可能密封。 如果在空压机与储气罐之间安装止回阀，意味着空压机 小压力阀与止回阀之间的管道会形成一个事实的储气空间。这样会造成压力采样点无法监测到管网的压力变化（止回阀将管道的回流气流隔断了，压力变送器事实上监测到的只是这一段管路里气体的压力）。 当机组卸载时，此时这一段管路的压力是要高于油气桶内的压力的（如上文所述油气桶的压力被泄放掉了，只有2bar左右），而 小压力阀不可能做到完全的止回密封，必然会向油气桶泄露，加上这段管路的容积本就很小，压力很快就因为泄露被降下来（所以止回阀离空压机排气出口越近频繁加卸载越明显，因为越近，这段管路的容积越小）。

螺杆空压机机头卡死怎么办？

机头卡死有以下几种原因: 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因: 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;其次是,导致转子直接接触爆死，包括: a、轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。 该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸，1毫米厚这么一块铁屑进去了，也都卡死。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加， 严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。 其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。 b、杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故。 处理方法: a、原因必须拆检； b、原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时就可以恢复。 清洗空压机头的方法和作用： 先把空压机运转几分钟，机油达到常温;关闭空压机，等内部压力泻完，打开加油盖，倒进清洗剂，拧紧加油盖;打开空压机运转30分钟;放掉旧机油，然后加进新机油。 清洗后的空压机温度至少下降10度左右。 空压机使用时间长了，内部会有油垢，积碳，沉淀物，锈迹。另外用过不同品牌机油的空压机，还会有类似沥青的黑胶物。因此有必要定期使用清洗剂，把机头，油漆桶，散热器，油管内部清洗一番。从而消除安全隐患。