空压机马达超载及排气温度的保护
1.马达超载保护空压机系统内有两个主要马达，一个为空压机驱动主马达，二为冷却循环风扇马达。主马达在一般正常情况下，其运转电流不应超过微电脑控制器的设定值，例如因电压降，三相不平衡……等因素）。当马达运转电流超过电力保护装置所设定之上限时，微电脑控制器会自动切断主电源，空压机停机，此时除非重新送电，否则空压机无法启动。重新设定的方式系用手将设定开关下压即可。 切记：电压波动应控制在≤（-10%~+10%）范围内，相与相之间的电压不平衡不得超过3%，否则马达中的温度将急剧升高。例如：当电压不平衡达到3.5%时，马达的温度大约要升高25%。 一般马达超载之原因： a.人为的操作失误：如自行调整排气压力、系统调整不当……等。 b.机械故障：如马达机内部损耗、马达欠相运转、安全阀不动作、系统设定失效、油细分离器阻塞等。如果在运转中发现马达有超载之情形，应即刻与制造厂商联系，派员前往检查，确实查明原因，否则马达烧毁对现场用气需求与维修费用等都将造成很大困扰。 2.排气温度过高保护系统所设定之 排气温度为105℃，若超过105℃则系统自行切断电源。一般排气温度过高的原因很多，但 常见的原因是油冷却器失效。风冷式之油冷却器若散热翅片被灰尘堵塞,冷风无法自由通过冷却器则润滑油温会逐渐上升而导致因高温停机。因此每隔一段时间即须利用低压空气清除散热翅片上的灰尘,若翅片上堵塞物无法吹干净, 用清洁液或溶剂清洗。空压机设计之 环境温度为45℃,若环境温度愈高则排气温度愈高,因此选择一个环境温度低且通风良好之场所放置空压机是必要的。
东莞压缩机微油螺杆式空压机机体构造
1.基本结构 本公司产制之微油螺杆式空压机,系一种双轴容积式oshaftpositivedisplacement)回转型压缩机,进气口开于机壳(Casing)之上端,排气口开于下部,一对高精密度主(阳). 副(阴)转子,水平且平行装于机壳内部,主(阳)转子有五个形齿,而副(阴)转子有六个形齿,主转子直径大,副转子直径较小,齿形呈螺旋状,环绕于转子外绿,两者齿形相互啮合,主,副转子 二端分别由轴承支承,进气端各有一只滚柱轴承(Rollerbearing)排气端各有一只轴向推力轴承及一只滚柱轴承(Rollerbearing)支持。滚柱轴承负担径向力量,轴向推力轴承负担轴 向推力机体共分二种,一种为皮带传动式,另一种为弹性联轴器。弹性联轴器将电动杋力源与主机体结合在一起,再经一组高精度增速齿轮将主转子转速提高。皮带传动式则没有增 速齿轮,而由二个依速度比例制造的皮带轮将动力经由皮带传动。
