螺杆机加卸载的控制原理：

螺杆空压机加卸载的控制逻辑是通过设定的压力值来触发加卸载动作，如6bar加载，7bar卸载。它不同于小型活塞机的压力开关这种机械结构，螺杆机是通过压力变送器来监测压力，压力变送器提供给控制器5~20mA的电信号，由控制器再进行换算和判断，输出电信号控制各种电磁阀以执行加卸载的动作。 螺杆机的压力变送器采样点一般都设置在空冷却器后，即螺杆机的排气口处。螺杆机的排气口与管网是连通的，保证管网的压力不低于要求的压力是空压机工作的 目的。所以，当压力采样点监测到压力等于或低于设定的加载压力时，空压机必然加载，反之，当监测到压力等于或高于设置的 压力时，空压机必然卸载。 空压机加载执行的动作是：空压机进气阀打开，大量进气，经压缩、分离、顶开 小压力阀、冷却后排向用气管网；空压机卸载执行的动作是：进气阀关闭，仅极少量进气，泄放阀动作泄放内压（也就是泄放掉 小压力阀之前气路里的压力，一般只保留油循环所需的压力，卸载的时候油气桶内压力一般只有2bar多，以便再次加载时只承受较低的背压，减少能耗）， 小压力阀这时起到一个关键的单向止回的作用，不允许管路中的成品压缩气体反流到油气桶被泄放。 通过以上原理的分析可以看出，螺杆空压机的加卸载取决于压力采样点的压力变化，那么以下引起空压机频繁加卸载的原因就容易理解了： ①空压机出口与储气罐之间是否有止回阀。 这一点，在所有的螺杆机培训中都明确要求不得安装止回阀。这是因为活塞机时代，安装止回阀是标准操作，一些“老师傅”甚至是设计院，到现在仍还有这种设计。明确一点：不是说安装了止回阀，螺杆机就一定频繁启动，这与螺杆机的 小压力阀的密封与否有关，如果 小压力阀密封很好，频繁启动则不明显。但是现实是，绝大多数的 小压力阀根本不可能密封。 如果在空压机与储气罐之间安装止回阀，意味着空压机 小压力阀与止回阀之间的管道会形成一个事实的储气空间。这样会造成压力采样点无法监测到管网的压力变化（止回阀将管道的回流气流隔断了，压力变送器事实上监测到的只是这一段管路里气体的压力）。 当机组卸载时，此时这一段管路的压力是要高于油气桶内的压力的（如上文所述油气桶的压力被泄放掉了，只有2bar左右），而 小压力阀不可能做到完全的止回密封，必然会向油气桶泄露，加上这段管路的容积本就很小，压力很快就因为泄露被降下来（所以止回阀离空压机排气出口越近频繁加卸载越明显，因为越近，这段管路的容积越小）。

如何避免螺杆空压机高温故障

进入夏季之前，为避免出现超温停机，一般压缩机用户都会对设备进行预防检修，常规的处理方法有，更换润滑油、清洗油冷却器、空气滤清器、冷却水管路等，这可以排除大部分的排气高温隐患，但有时并不能完全消除所有潜在故障诱因，我们必须加以重视，更加细致的去分析。 虽然目前的压缩机厂家都设计了高温跳停保护装置，但若不彻底解决造成故障的原因而频繁跳机，不但会对设备本身造成不必要的损耗，而且会影响到企业的正常生产和产品品质。 一般情况下，压缩机超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关，所以我们先从以下几个方面进行分析。 润滑系统及油路元件 喷油螺杆压缩机润滑油具有润滑、冷却、冲洗、密封、减振、卸荷、保护等多种功能。其中一个 为重要的便是冷却。机头内压缩空气时产生的热量，大部分会被润滑油带走，少部分热量经过传导辐射散发出去。如果润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高，从而引起超温故障。 ①润滑油超期变质 润滑油须按时更换，若超期服役会造成流动性变差，热交换热性能下降。机头的热量就不能被完全带走，导致压缩机高温。 ②系统缺油。 可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志H（或MAX）略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L（或MIX）。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停车加油。 ③供油不足。 首先检查油过滤器、油细分离器是否堵塞。油细分离器为多层玻璃纤维制成，作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。环境较差，粉尘较多时，应适当缩短更换周期。油过滤器、油细分离器均设计有压差开关，可通过检测过滤器两真个压差自动判定过滤器是否堵塞，如过滤器被堵塞，则应及时更换过滤器和分离器。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。喷油量在设备出厂时已调好，一般情况下 不要改变。