如何避免空压机出现故障？

在日常工作和生产中，空压机出现故障，是一件麻烦事，我们该如何避免呢？ 其实空压机如果维护得好，就不会出现故障。我们要反思故障的产生原因，采取措施以进行预防为主。而在空压机使用过程中，实现空压机的零故障，是维修技术人员追求的目标。 空压机维修与治病救人一样，需要以预防为主，善于治“未病”，应做好空压机的维护工作，避免出现故障，实现空压机的零故障，零故障是维修从业人员追求的 境界。 空压机的零故障不是说设备不出现故障，是指设备在生产时间内不出现故障，而维修技术人员通过技术手段在非生产时间将空压机的故障排除掉，使机器在生产中正常运作，如飞机在飞行过程中就不能出现故障；又如关键生产线，因故障长时间停产，将会造成巨大的损失。因此，对于这类空压机，就需在非生产时间对其进行检修，排除故障隐患，确保零故障。

空压机排气温度过高，这10点一定能帮到你

空压机温度过高有哪些影响呢首先就导致压缩比下降,产气量变小.其次空压机易高温,油的寿命也变短.那么如果解除空压机排气温度过高问题呢？下面我们通过以下10点进行分析： 1）温度传感器坏，或温度传感器接线错误。如：某公司电移电固使用的温度传感器为PT100，接线时注意接线有正负之分。两根红线并联为负，接在电路图有符号的一端。另一根白线接正。 2）检查温度传感器是否中间有断线故障，或PT100有无问题。在标况下（20℃）用欧姆表量PT100阻值约100Ω，若过大或过小都说明坏了。 1)环境温度高：如某公司空压机设计 使用环境温度为40℃。若周边环境高会出现排气高温。同时现场注意是否机箱进风口被堵住，或散热器热风是否能顺利排出或热风有回返至机箱进气口现象。 2)螺杆油液位是否过低，液位过低导致油气桶主回油管不能满管回油。若增加一些螺杆油后温度下降明显则是此问题。 3)风扇有无反转或散热器风道堵塞严重，散热器风道堵塞是 经常出现问题，吹扫散热器时一定要将风道吹透，判断方法是从散热器一侧通过风道翅片可以看到另一侧。 4)油滤有没有长时间未更换，导致堵塞，从而影响螺杆油喷入机头量减少，导致高温。解决办法更换油滤。若现场没有油滤可将旧油滤内部捅几个短路孔试验验证。 5)自油气桶主回油管至机头主喷油口整条管路及管路上的部件有无堵塞？例如结焦后散热器油道 易堵塞，主要办法只能一根根一节节拆下处理检查。 6)螺杆油结焦（产生结焦有长时间不保养、螺杆油混加、长期高温螺杆油氢化物蒸发）堵塞主回油管路或堵塞散热器油道。如螺杆油混加，加载时温度高。 7）温控阀故障，一般为温控阀石蜡包损坏，或温控阀阀芯卡住，导致阀芯无法正常打开，导致螺杆油无法进行全面的大循环，处理方法为临时垫起温控阀芯，之后为客户更换新阀芯。