这些部件的故障都会引起空压机高温
高温现象是空压机运行过程中 常见的故障问题，特别是在炎热天气的夏季，高温现象更加常发。引起空压机高温故障的原因有很多方面，环境影响、润滑油因素、设备本身问题、机械部件方面等。今天，就机械部件方面为用户总结空压机高温原因。 油过滤器发生故障，会导致空压机润滑不良，从而引起高温；阻碍润滑油的正常润滑，影响机组散热，引起高温。 空气过滤器堵塞，产气量过小，引起空压机的负载加大，使得空压机长期处于加载状态，产热增加，引起高温。 油气分离器堵塞，引起空压机内部压力过高，从而引起高温。 温控阀安装在油冷却器前方，其作用是维持压缩机机头排气温度在压力露点之上。如果温控阀失灵，则润滑油可能不经过冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成高温。 油冷却器的异常大多是堵塞或者结垢，使得其冷却、换热效果下降，导致油温无法降下来。 断油阀工作不正常，导致主机因缺油迅速升温，严重时会造成螺杆总成烧毁。 压缩机机头磨损异常，引起产热增加，造成高温。
究竟什么是两级压缩永磁变频？
国内的节能空压机销售得如火如荼，永磁变频空压机和两级压缩永磁变频空压机是节能空压机的代表，是目前现场上的主流产品。 两级压缩永磁变频空压机，使用永磁同步电机，不需要励磁电流，电机效率高，没有无功损耗。两级压缩的转速更高，通过变频调速后，供气压力范围广，稳定高； 明显的优势就是节能、产气大，可以根据用气的变化实时调节进气量，保证空压机以 效率运行。 什么是两级压缩？也即将一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳里面，并分别通过斜齿轮直接传动。自然空气通过空气过滤器进入一级压缩，在压缩腔内与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。 压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后压缩气体进入二级转子，进行二次压缩，被压缩到 终排气压力。 排出压缩机，完成整个压缩过程。 简单来说，就是将空气经过两次的压缩过程。经一级气缸压缩后的压缩气体，通过冷却后，进入二级气缸进行再压缩。 经两级压缩气体密度得到很大改变，使排气量和气压得以提高，使整个压缩效率大大提高。在排气量相同的情况下，选用两级压缩比一级压缩功率低一些，更加节能。
