空压机启动不了、不能启动？
众所周知，空压机是生产压缩空气的。假如空压机突然启动不了，空压机不能启动了，那肯定会造成用气的瘫痪，从而引致生产不能顺利地进行。那么，空压机不能启动的故障是有哪些原因引起的呢？ 1）空压机长时间超负荷运转：空压机长时间的超负荷运转，会造成转子齿面和轴承疲劳损坏卡死轴。发生这种情况的原因在于，外方技术人员走后，该机运行时其排气压力 达到了1.5MPa，高于空压机设计的 排气压力1.3MPa，也高于为保护空压机而在该机微电脑上设定的 停机排气压力1.4MPa。所以造成长时间的超负荷运行，使用空压机的时候按照设定好的数值内就不会造成这种情况。 2）空压机润滑油变质：空压机润滑油变质会造成空压机润滑效果不好，引起阴、阳转子及轴承过度磨损至损坏并卡死轴。所以，我们在选择润滑油的时候一定要选择质量认证的。 3）空压机润滑油管路堵：空压机润滑油管路堵塞也会造成空压机缺油，引起阴、阳转子及轴承温度过高而损坏抱死。出现这种情况，我们可以在空压机微电脑上设定了润滑油液位、油压及过滤器压差等参数，如果出现上述情况会自动停机以保护空压机。 4）操作不当：不严格按照操作规程来使用空压机，在启动空压机前未认真检查空压机，如阀门是否开启、准备工作是否做好等；启机后在润滑油温度未达到30度以上就会对空压机快速加载，加速阴、阳转子齿面和轴承磨损。当磨损达到一定程度就会损坏齿面和轴承，造成转子转不动。 5）维修质量差：如果维修空压机时拆卸了轴承和阴、阳转子，在装配时不严谨、装配精度未达到要求，会造成阴、阳转子轴线不平行而使阴、阳转了不能转动。另外，维修空压机时方法不当。对转子施加外力时采取了不正解的方法，改变了阴、阳转了间轴向和径向间隙而使其无法转动。
空压机五大阀件作用及对应故障处理
无论何种品牌的（进口/国产）喷油空压机，其压缩工作原理是相同的，各阀件的功能也大致相同。如果能够透彻的了解到每个阀件的设计作用及工作原理，将对空压机常见故障解决给予一定的支持和帮助！ 喷油空压机五大阀件是：卸荷阀、 小压力阀、断油阀、单向阀、温控阀,下面逐一解读各阀件功能及故障处理。 一、卸荷阀 1功能： 当用气量发生变化时，进气阀通过控制系统来调节阀体的打开程度来匹配用气量，它是控制空压机产气和不产气的阀件。 常见对应故障： 1、空压机不加载。此故障控制面板显示（无报警；运行状态‘加载’；喷油压力很小或‘0’；机头出口温度＜70C°）可以断定机组不加载。问题出在卸荷阀本体、控制回路、加卸载电磁阀等部位，需逐一检查排除故障。 2、空压机不卸载。此故障控制面板显示（无报警；运行状态‘卸载’；喷油压力升高＞4；机头出口温度＞80℃）可以断定机组不卸载。问题出在卸荷阀本体、控制回路、加卸载电磁阀等部位，需逐一检查排除故障。 二、 小压力阀 2功能： 1、 小压力阀的开启压力为4bar左右，确保油缸内的压力在空气输出时不低于这个 小压力，以免空气流速过快导致油气分离器的分离效果降低。 2、机器启动时油缸内建立一定压力，保障润滑油循环并对控制回路提供初始的控制压力。 3、具有单向阀作用，防止管网压缩空气回流到机器内部。 常见对应故障： 1、运行时油缸安全阀喷气。此故障是因为 小压力阀未打开，导致油缸内压力过高，安全阀泄压保护。 2、运行时电脑出现马达过载保护。此故障是 小压力阀未打开，导致油缸内压力过高，主电机负荷加重，电流增大，热继电器保护停机。 3、空压机启动失败。此故障是 小压力阀逆止关闭不严，导致管网压缩空气回流，使油缸内产生一定压力，造成机组无法启动。空压机在启动时，控制电脑检测到油缸内有一定压力时，机组将无法启动。 4、空压机卸载时油压偏高。此故障是 小压力阀关闭不严，机组卸载时管网压缩空气回流，使油缸内压力升高导致油压升高，机组能耗增加。 三、断油阀 3功能： 空压机开机后断油阀打开，把经过油过滤器的润滑油注入主机，停机后断油阀关闭，切断供油。 常见对应故障： 1、开机后迅速高温跳机。此故障是断油阀未打开，润滑油无法喷入机头内，需检查保养断油阀。 2、空压机高温报警。此故障是断油阀未完全打开，喷入机头润滑油量不够，需清洗保养断油阀。 3、突然停机时润滑油返喷到空滤内。此故障是机组突然停机时，断油阀关闭滞后或关闭不严导致，需清洗保养断油阀。 四、单向阀 4功能： 主机压缩后的油气混合物单向输送至油缸内，防止突然故障停机时缸内油气混合物返喷到机头内，导致转子反转。 常见对应故障： 停机时油气混合物返喷到空滤内。此故障是机组突发停机时单向阀卡死或损坏导致，需清洗保养单向阀。 五、温控阀 5功能： 1、温控阀芯通过热胀冷缩原理，伸出及收缩来调节阀体和壳体间形成的油道变化，控制进入油冷却器润滑油的比例，保证转子温度在管制范围内。 2、温控阀是控制机头出口温度不小于68℃的原件，当油温低时温控阀关闭，润滑油不经过冷却器直接喷入机头迅速加温，使机头出口温度迅速升高，防止压缩空气中冷凝水在油缸内产生。
