空压机跑油故障不可怕

一些企业在使用空压机的过程中，会发现油用的很快，不用着急，那是出现“跑油”故障了，引起空压机“跑油”的产生主要有以下几方面，对应原因对应解决即可。 空压机的油封没装或者损坏 油封是用来封油脂的机械元件，是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。 解决方法：检查看其油封是否已经装好，若没有装好就赶紧装上；已装好的，就检查其质量，看是否出现损坏。 加油过多，油位太高 检查螺杆空压机的油位是否过高，加油量是否超过正常油位，过高的润滑油会被气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。 油温过高，也可能导致跑油的出现 排气温度高时会出现不同程度的耗油现象，温度越高，耗油量越大。 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度。 润滑油品质不及格 润滑油的品质不好，发生变质，也有可能导致跑油事故的发生。 解决方法：选用符合要求，品质高的润滑油。润滑油在螺杆空压机中起润滑、密封、冷却等重要作用，润滑油的品质选择不容忽视。 回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分桶内压则会将大量的润滑油通过回油管倒回油分内部，在下次机器运行时，油分内部的润滑油将无法及时吸回机头，导致部分的油随着分离后的空气跑到空压机外。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。 回油管路没到位 回油管路安装不到位，或未插到油分底部，导致分离出来的润滑油无法及时回到机头，积聚的润滑油会随着压缩空气一起跑出去。 解决方法：检查空压机的回油管路，看其是否安装到位。若不到位就及时调整到位。 回油管路堵塞 当回油管路有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的润滑油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 解决方法：检查回油管路是否被堵塞，若堵塞则拆下回油管的管件，将堵塞的异物吹出即可。另外，安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。 一些企业在使用空压机的过程中，会发现油用的很快，不用着急，那是出现“跑油”故障了，引起空压机“跑油”的产生主要有以下几方面，对应原因对应解决即可。

空压机系统中本身就有除水装置，那么为什么还会有水呢？

螺杆空压机在工作时，是将自然空气吸入压缩机内部，将其压缩后使用的。由于自然空气中是有水份的，尤其是在雨季，空气中的水份将更大。假如这些水份残留在压缩系统内，不及时排出的话，不仅会影响机器的运行，还会影响后端用气设备和 终产品，特别是一些行业对水份的要求是很高的。 空压机系统中本身就有除水装置，那么为什么还会有水呢？ 一、空压机的冷却器散热翅片被灰尘等堵塞，压缩空气降温不好，压力露点提高，会给后处理设备除水增加难度。 解决方法：经常对冷却器进行吹灰，确保对压缩空气降温良好；保证自身除水正常。 二、汽水分离器故障。如果空压机均采用旋风式分离器，在旋风分离器内部增设螺旋挡板来增强分离效果，同时也增加了压力降。这种分离器的缺点是其分离效率在其额定处理量时较高，一旦偏离其分离效率就比较差，导致露点上升。 解决方法：定期检查气水分离器，出现堵塞等故障及时处理，如果在空气湿度较大的夏季发现气水分离器不排水，应立即进行检查处理。 三、工艺压缩空气用量大，超出设计范围。压缩空气在空压站与用户端压差较大，导致气流速度高，压缩空气与吸附剂接触时间短，并且在干燥机内分布不均匀，在中部流量集中，使中间部分的吸附剂过快饱和，饱和后的吸附剂无法有效的对压缩空气中的水分进行吸附，压缩空气夹带大量水分从中央集中通过，导致用气端有大量液态水。 解决方法：增加压缩空气的流量。可把多余的仪表风补充到工艺风中，在工艺风干燥机前端接入仪表风，用阀门控制，解决工艺用压缩空气供气不足问题，四、吸附式干燥机使用的吸附材料为活性氧化铝，其填充不紧密会在强力的压缩空气冲击下相互摩擦和碰撞导致粉化，吸附材料粉化会使吸附剂空隙越来越大，大量的压缩空气从空隙中通过未得到有效处理， 终导致干燥机失效。 解决方法：填充活性氧化铝时尽可能紧密填实，使用一段时间后行检查、补充。 五、空气湿度变化大，各定时排水阀的排水频次和时间调整不及时，使各过滤器内积水越多，这些积水可再次被带入压缩空气中。 解决方法：定时排水阀的排水频次和时间可根据空气湿度和经验设置。空气湿度大，应增加排水频次，同时增加排水时间，调整标准为观察每次排水时刚好能把积水排尽而又不排出压缩空气。