1、吸气过程: 螺杆式的进气侧吸气口,必须设计得使压缩是可以充分吸气,而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组,进气只靠一调解阀的开启关闭调节,当转子转动时,主副转子的齿沟空间在转 至进气端壁开口时,其空间 大,此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通,因在排气时齿沟之空气被全数排出,排气完了时,齿沟乃处于真空状态,当转至进气口时,外界空气即被 吸入,沿轴向流入主副转子上的齿沟内。当空气充满整个齿沟时,转子之进气侧端面转离了机壳之进气口,在齿沟间的空气即被封闭,以上为(进气过程)。 2、封闭及运输过程: 主副转子在吸气终了时,其主副转子齿峰会与机壳封闭,此时空气在齿内封闭不再外流,即(封闭过程)。两转子继续转动,其齿峰与齿沟在吸气端吻合,吻合面逐渐向排气端移动, 此即(输送过程）。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中,啮合面逐渐向排气端移动,亦即喷合面与拍气口间的齿沟空间渐渐减小,齿沟内之气体逐渐被压缩,压力提高此即(压缩过程),而压缩同时润滑油亦因压力差的作 用而喷入压缩室内与空气混合。 4.排气过程: 当转子的喷合端面转到与机壳排气口相通时,(此时压缩气体之压力 )被压缩之气体开始排出,直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面,此时两转子的啮合面与机壳排气口之 齿沟空间为零,即完成(排气过程）,在此同时转子之啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到 长,其吸气过程义在进行。

机头卡死有以下几种原因: 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因: 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;其次是,导致转子直接接触爆死，包括: a、轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。 该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸，1毫米厚这么一块铁屑进去了，也都卡死。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加， 严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。 其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。 b、杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故。 处理方法: a、原因必须拆检； b、原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时就可以恢复。 清洗空压机头的方法和作用： 先把空压机运转几分钟，机油达到常温;关闭空压机，等内部压力泻完，打开加油盖，倒进清洗剂，拧紧加油盖;打开空压机运转30分钟;放掉旧机油，然后加进新机油。 清洗后的空压机温度至少下降10度左右。 空压机使用时间长了，内部会有油垢，积碳，沉淀物，锈迹。另外用过不同品牌机油的空压机，还会有类似沥青的黑胶物。因此有必要定期使用清洗剂，把机头，油漆桶，散热器，油管内部清洗一番。从而消除安全隐患。