螺杆空压机排气量不足是咋回事？

空压机是通用的机械设备，现在被广泛的应用在各个领域，空压机因电机功率和主机轴的长短，排气量会有大小，下面就客户提出的空压机排气量不足的现象做一下简单的分析。 一.选型过小 很多用户刚刚开始不知道自己生产的具体用气情况，就大约的选型，这时排气压力上不来，低于额定的排气压力，不能满足工厂的正常用气，这时候，可以检查一下，管路是否有漏气点，关闭储气罐后面的阀门，如果机组能够很快的升上压力，开开阀门，压力很快下降，并 终在一个压力点上，这是就可以确认，空压机机组选型过小，机组排气量小于生产的实际用气量。 解决办法：增加新的机组，使空压机的排气量大于用气量10-20% 科学。 二.空压机组使用一段时间后，气量明显不够，压力上不来，维持在额定用气的下线位置。 这时候，应该首先检查是否有新增的用气设备，如果有新增的用气设备，用气量是多少，对比空压机组看能否满足要求，如不能，请并上新的空压机组，增加排气量。 如果没有新增用气设备，排气量还是不够，先检查管路的漏气情况，如果管路没有漏气点，那就是空压机组本身的问题。 空压机组的排气量不足有以下几个问题点： 1.保养是否及时，空压机排气量下降，排除以上可能后，首先看空压机是否已经保养，保养多久了，如果环境不是很理想，空压机运行2000小时应检查空滤是否堵塞，轻者可以用压缩气除尘，堵塞严重，更换新的空滤。 很多时候，空压机排气量下降，没有什么大的问题，就是客户疏于保养，空压机空滤堵塞导致，更换新空滤后，正常使用。 另外，除空滤外，润滑液和其他滤芯也很关键，检查润滑液是否在标准范围之内，如缺少，请适当添加。 2.进气阀是否全部打开。空压机排气量下降，检查机组，刚刚保养，排除三滤和油品问题，这是首先检查空压机进气阀，拆下进气软管，开启空压机，观看进气阀的开口度是否正常。进气阀理论设计使用寿命是动作10万次，因每个厂家使用品牌批次不同，质量也有所差异，所以进气阀出现故障可能肯导致机组排气量下降。 如果空压机加载时进气阀不能全部打开，可以断定，排气量下降是进气阀故障，应拆下检修或是更换。 3.电机故障，以上排除进气阀故障后，机组排气量仍然没有改变，应考虑电机是否有故障，由于电机线圈中发生局部的短路，或是轴承损，电机轴磨损，导致电机转速低于额定转速，使空压机排气量下降，应检修电机线圈，轴承等，修复后测试空压机排气量。 4.环境改变，导致排气量下降。以前在内陆地区使用，因工厂在西北地区建厂，空压机跟随其他设备一起到新厂使用，海拔升高，环境变的潮湿，这些都可能导致机组排气量下降。 5.海拔越高，空气越稀薄，单位时间内产气量越小，空气中水分过大，压缩空气中含有大量水分，在后部处理中，水蒸气析出，导致排气量减小。

空压机为什么需要分级压缩？压缩一次不行吗？

很多人都知道，压缩机两级适合产高压，一级适合产气量大。有时候，还需要进行两次以上的压缩，为什么需要分级压缩呢？今天小编就整理给大家。 当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。 1.节省功率消耗 采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。 注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升， 冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。 因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。 2.提高容积利用率 由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。 不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。 3.降低排气温度 压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生爆炸。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。 注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是 的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。