空压机为什么需要分级压缩？压缩一次不行吗？

很多人都知道，压缩机两级适合产高压，一级适合产气量大。有时候，还需要进行两次以上的压缩，为什么需要分级压缩呢？今天小编就整理给大家。 当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。 1.节省功率消耗 采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。 注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升， 冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。 因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。 2.提高容积利用率 由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。 不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。 3.降低排气温度 压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生爆炸。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。 注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是 的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。

有关空压机水冷你必须要知道！

空压机的冷却方式一般有风冷式和水冷式两种。 风冷式结构简单，投资少，但因条件限制，散热效果差，多用于徽型、小型空压机。此外，南方天气温度相对比北方高，因此在北方风冷空压机比较适合。 水冷式虽然结构复杂，技术要求高，但散热效果显著，便于调节，工作可靠，故大、中型空压机多用水冷式。 水冷式冷却器是由进水盖、官板、管筒、传热管、折流板、密封垫圈和脚架等组成，传热管外表和管筒等构造所包围的空间较壳程，热管管内与其相通的空间较管程。壳程流体与管程流体是通过传热管交换热量，把高温流体的温度降下来的，从而达到冷却效果。一般情况下，水冷式空压机主机温度要求120℃以下安全运行，主机冷却水（进水≦50℃）工厂大多采用的是循环冷却水来降温。 冷却水的循环利用室外的冷却塔降温和水泵作为动力推动来降低水温。不过，虽然水冷式散热效果好，节约了冷却水的消耗量，降低了空压机的运行本，但是极易造成空压机的水冷却系统严重结垢口水冷却系统的结垢。这主要是由于冷却水中含有可溶性不稳定的重碳酸钙和重碳醛镁(还含有其它金属阴、阳离子和各种杂质)，在普通条件下受热分解成极难溶解的碳酸盐，沉积于气缸水套和管路内壁上，容易形成水垢。 通常在一般温度下，碳酸盐浓度若不超过饱和极限，则稳定的存在于水中，但由于冷却水随着空压机的运转，温度不断升高，也不断蒸发，使水中盐类侬度逐步超过饱和极限，便发生沉淀而形成导热性极差的水垢。温度越高，盐度越浓，生成水垢就越快、越多、越硬。 已形成的水垢，会缩小水流通道，增加水循环时的阻力，阻碍正常的热交换:伴随着水垢层的不断加厚，将造成设备严重的冷却不良，从而带来一系列的恶果:时，对管内、气缸内的水垢难以清除，还增加了维修费用。当结垢面不均匀时，会引起局部腐蚀等。 因此，水垢对空压机的安全、经济运行危害很大。所以，就需要及时对空压机进行清洗，对冷却水进行软化处理。 水冷式空压机的清洗：根据清洗部位不同，可以简单分为零部件清洗和主要部件倩洗。其中，主要部件清洗又主要涉及到气缸与气缸套、冷器、空气过滤器等方面。 目前这种清洗方式主要有两种: 机械法：即人为采用钢丝刷来回住复的拉刷，情除换热器内表面的水垢。这种方法简单易行，然而却存在板大的隐患，换热器的管道在住复来回刮刷的过程中很窖易机械隆的拉伤，造成换热器整体报废。 化学水处理法：即采用化学药剂情洗，除去换热器管道表面的水垢及藻类物质。