常见的密度仓储货架分类以及它的优缺点

随着物流行业的飞速发展，货物的种类也是越来越多，有的货物比较大还较重适合用重型货架，有的货物比较小但是需要长期存放适合用阁楼货架，还有的货物种类比较单一但数量却是非常的多适合用密度仓储货架，当然密度仓储货架是一种总称，它也分很多的型号，下面就由货架厂的客服人员给大家说下它的分类及优缺点吧。 密度仓储货架的分类： 1.驶入式货架 驶入式货架又称贯通式货架，可供叉车（或带货叉的无人搬运车）驶入通道存取货物，适用于品种少，批量大类型的货物储存。贯通式货架除了靠近通道的货位，由于叉车需要进入货架内部存取货物，通常单面取货建议不超过7个货位深度。为提高叉车运行速度，可根据实际需要选择配置导向轨道，广泛应用于批发、冷库及食品、烟草行业。 优点：驶入式货架是目前使用 广泛的密集化仓储货架，其成本 为低廉，结构简单，维护成本低，且能实现很高的存储率，广泛应用于饮料、烟草等行业。 缺点：驶入式货架由于结构上缺少横梁构件，导致其结构稳定性较难控制，一般高度不宜超过10米，否则要么货架制作成本大幅度上升，要么无法满足日常安全使用要求。该类型货架需要精确的计算和合理的选材，才能确保货架的安全性。 2.压入式货架 压入式货架又称做后推式货架是在前后梁间以多层台车重叠相接，从外侧将叠栈货物置于台车推入，后储存之货品会将原先货品推往里面。 优点：压入式货架存取货物时叉车只在导轨较低的一端作业，无需进入货架货物存储通道，使其存取速度高于驶入式货架。这一特性使其适合用来作为仓库中的中转暂存区域，也非常适用于仓库空间有限，但又想在小面积内实现密集存储的客户，其典型布置为仓库内靠墙排布，制作3至4个深位。压入式货架结构较稳定，且对叉车操作人员的要求较低，能降低误操作撞击货架的概率。 缺点：压入式货架需要用托盘小车来承载货物，其中涉及不同层次小车之间、小车与导轨之间以及导轨与货架之间的配合问题，存储深度越大，设计难度越大，对货架制作精度要求很高，成本较高，且受货架结构特点所限，货位深度一般不超过5个，存储率在密集化仓储货架中属较低之列。 3.重力式货架 重力式货架又叫自重力货架，属于重型货架，是由托盘式货架演变而来的，适用于少品种大批量同类货物的存储，空间利用率极高，重力式货架深度及层数可按需要而定。 优点：重力式货架的空间使用率很高，非常适用于规格统一、批量大的货物。由于进、出货分别位于货架两侧，故可作为车间内生产线不间断物料供给之用，也可作为配送中心出货暂存以及叉车或堆垛机的补货系统。 缺点：重力式货架利用辊道运输托盘，对辊子有较高的同心度要求，且对托盘质量要求较高， 选用硬木材质托盘，其次是塑料托盘，否则容易发生托盘卡住难以滑动的局面；且为保证托盘受控滑动，需要安装阻尼装置、缓冲装置以及出货分离装置，因此造价较高，后期维护成本也比较高。

重型货架和中型货架有什么区别

说起重型货架和中型货架，相信大家都不陌生，因为这俩种货架在我们日常生活中都能经常接触到的，虽然这俩种货架只有一字之差，但是在作用以及用途上面有着很大的区别，为了防止大家用错这俩种货架，下面就由货架厂的客服人员给大家详细的说下这俩种货架的区别吧。 货架的高度： 中型货架通常都是由人工进行存取货，货架高度则较多考虑人工可够高度及登高车高度，多为3米以下。 重型货架通常都是由叉车进行存取作业，货架高度主要考虑仓库可利用净高及叉车可升降高度，多为3米以上，有的高位重型货架可达十几米。 货架的组成结构： 中型仓储货架主要由横梁、立柱和层板组成，用于存储体积比较小的物品，有时需要考虑零散小物件存储，可以在层板上设计纸箱或零件盒等容器，美观大方。 重型货架由立柱、横梁、横撑、斜撑以及自锁螺栓组装而成，可以有效防止螺栓松动后引发货架失稳，横梁采用特制的冷轧P型闭口梁，该结构具有简单可靠、重量轻、承载力强、造价低的特点，柱卡与立柱连接时配有特殊设计安全销，可以确保横梁在外力撞击下不会脱落，层板采用国际上做的条状层板，具有承载力强、耐磨损、更换简单、维修成本低廉的特点。用于存储托盘货物，货架货位尺寸可以根据存储目标物与托盘尺寸来设计，并且为避免叉车碰撞货架，会加一些防撞柱、防撞护栏等配件。 货架安装拆卸 中型仓储货架承重能力一般，安装时直接按照图纸规划布局摆放即可，在拆卸时也方便快捷，一般客户对照图纸即可自行安装拆卸，非常方便。 重型仓储货架承重能力较大且高度较高，为保证货架稳定性和安全性，在安装时需要打孔，用膨胀螺栓将货架固定在地上，在拆卸时需要把膨胀螺栓拔起，因此，重型仓储货架的安装需要由专业的货架安装人员来完成。