频繁加载与卸载可能会是以下几种情况: 1、设备产气量和用户实际用气量不成比例 2、设备配置的储气罐太小了,有人说,储气罐容积与设备产气量的比例是1:8或1:6,个人感觉还是以产气量的20%来计算比较好,这样的话,一般得出来的数据都是偶数. 3、气路出现跑气漏气等现象. 4、以前压力控制器在0.6～0.7Mpa这个范围空压机能正常工作，是因为空压机的打气量与其他设备的用气量基本差不多，也就是说空气的供需基本持平．现在空压机频繁启动，是因为用户的用气量小了，空压机输出的气压用不完，压力上升，达到0.7Mpa，压差控制器动作，空压机停运．当压力下降到0.6时，压差控制器动作，空压机开始工作，由于用气量小，很快又达到0.7，空压机又停，如此反复，致使空压机频繁启动．因为频繁启动，造成热过载，不能正常工作，这是对机器的保护作用，跟接触器无关．一般是出在压差控制器，正常情况下应该调节0.1－－－0.8Mpa,平时调节到0.4－－0.7试一下，压差大一点就行了．---柴油机工作时转速降低原因有哪些？ 1）柴油机转速下降主要原因为功率不足，再细分无外乎进气不足和进油不足导致转速降低。 A.柴油机进气空滤有无堵塞 B.带中冷的，中冷管有无漏气，导致进气量不足 C.带涡轮增压的，涡轮增压器是否出现问题。 A.柴油液位是否满，品种是否合适（如东北地区冬季应使用牌号更低柴油，以防止寒冷柴油结皮堵塞油管油滤）B.柴油滤是否堵塞C.油管路内是否混有空气（用手油泵排空空气，注意高压共轨泵勿拆高压油管部分，若拆除有高压液伤害人身危险）。 D.加大油泵总供油量。（衡阳泵可拆解泵右侧底部盖板，顺时针拧1圈左右，从而加大泵的总给油量，此措施一般不采用，慎用！有可能引起喷油总量过大导致燃烧室燃烧不完全在排气歧管处燃烧导致排气歧管变红现象）E.检查熄火电磁阀是否吸合到位？ F.容调过程中出现熄火主要为关闭油门气缸与关闭进气阀气缸先后有区别2）柴油机自身油泵出现问题。只能通知服务站进行检修处理。 3）其他问题 A.呼吸管有被卡住 B.机油润滑不良导致摩擦功率加大，总功率不足

许多空压机油的使用和维护反映在空压机油经过长时间使用后出现零部件问题时的价值。空压机润滑油：每隔500小时更换一次压缩机，然后每3000小时更换一次。如果环境恶劣，则当排气温度高时，需要缩短排气温度。 通常用于空压机石油交换步骤如下： 1。从系统中拆下润滑油。 该装置完全关闭，油气桶内没有压力。 断开主电路，并在开关和空压机控制面板中做出维护标记，以防止其他人启动该单元。 擦掉封面周围可能的污垢。 拧开口盖。 拧下油罐冷却器的排油球阀，当油品处于热状态时，有利于油品的排放，从而在油箱关闭后不久进行排油工作。 拆卸机油过滤器，倒入机油并重新安装。 清洁系统。 关闭排放阀的所有部分。空压机管道安装极高的耐磨特性、极高的耐冲击性、耐腐蚀性、良好的自润性、对生物无毒性、独特的耐低温性、不易结垢性、寿命长、安装简便、其他特性。 50%的新油是从加油港注入的。 锁上油帽。 启动单元20-30分钟关闭。 管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。管道因其自身独特的特点，广泛应用与多行业，多领域。重复步骤1，使彻底清除系统中的油。 加注正常油量，锁上油帽，机组即可正常运行。 需要清洗：虽然需要从系统各部分排出尽可能多的油，但仍有少数管道连接无法排出，系统中的剩余油可能迅速恶化。并会影响新油，加速新油的劣化，造成不可预知的后果，通过清洗可以 大限度地清洗这些残余油以及其他一些残留的微量杂质，以保证新油的纯度。