空压机噪声的控制主要采用消声器、消声坑道和隔声技术三个方面：
安装消声器：主要噪声源是进、排气口，应选用适宜的进排气消声器。空压机进气噪声的频谱呈低频特性，进气消声器应选用抗性结构或以个、抗性为主的阻抗复合式结构。空压机的排气气压大，气流速度高，应在空压机排气口使用小孔消声器。
设置消声坑道：消声坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸声性好的砖砌成。把空压机的进气管和消声坑道连接，使空气通过消声坑道进入空压机。采用消声坑道可使空压机的进气噪声大大降低，使用寿命也比一般消声器长。
建立隔声罩：在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后，气流噪声可以降到80db(a)以下，但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高，因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体：在佛山凌格风空压机站，高大空旷的厂房混响很重。若在厂房顶棚分散悬挂吸声体，厂房的噪声可降低3-10db(a),混响时间降低5-10s。
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主动轮是直接接受电机传动系统(电机+减速箱+传动精益、链条、同步带等为电机传动系统)传递来的扭矩，驱动精益运动的辊轮。主动轮依靠与精益内侧相接触产生的摩擦力来驱动精益。主动轮的轮轴和轮毂两者之间一般是固定不动的(键连接或直接做成一个零件)，而此轮轴又同电机传动系统的输出轴联接(键连接、免键连接或直接使用联轴器等方式)。 而从动轮不直接传动动力，只起到结构支撑及改变精益方向的作用，其随精益一起运动，所以又称为随动轮、换向轮。 在结构上，从动轮可以做成轴不动(同支架连接)、轮毂和轴通过轴承连接，而让轴与轮毂之间可以自由转动的方式;也可以做成轴和轮毂连接成一体，而轴和支架通过轴承连接这种同主动轮类似的结构(这样做的话，从动轮的轴也比主动轮的轴短、细而结构简单，因为它只是一根旋转轴，而不是传动轴)。其中，前一种方式更有利于减少整个系统的转动惯量，适合用在线较大较复杂的场合。而后一种方式，因为其与主动轮结构几乎相同，有设计制造简单的优点，对电子行业自动化设备中的精益线来说，因精益轻薄、工件重量也较小，转动惯量一般不成问题，所以也是可以采用的。 从动轮的 种方式： 1，支架;2，从动轮轴;3，轴承;4，从动轮;5，精益; 从动轮的第二种方式： 2，支架;2，轴承;3，从动轮;4，精益;5，从动轮轴; 其中，从动轮轴与从动轮用紧定螺钉固定或直接焊牢。 主动轮的简便安装方式： 1，支架;2，轴承;3，主动轮轴;4，主动轮;5，精益;6，电机减速器轴; 其中，电机减速器轴与主动轮用紧定螺钉固定。
在流水线生产过程中，选用不锈钢焊丝也是一个特别很是关键的事项。这里为您介绍选用不锈钢焊丝时应细致的五个题目。 不锈钢焊丝包括钨极惰性气体珍爱焊用添补丝和焊丝、金属极气体珍爱焊用焊丝、埋弧焊用焊丝（焊带）以及用于其他焊接方法的焊丝，所以焊缝金属的性能还取决于所选用的珍爱气体和焊剂以及所选用的焊接工艺规范。 有关铁素体和铁素体数(FN)的题目与在不锈钢焊条中所阐述的雷同（但因为所用焊接方法和焊接工艺条件的不同，对熔敷金属的化学成分和铁素体含量也有很大影响。 (1)钨极惰性气体珍爱焊(GTAW)时，焊丝与熔敷金属化学成分的差距 小，由此，根据焊丝化学成分计算的铁素体含量与从熔敷金属上测得的铁素体含量之间差异 小。GTAW焊时碳有些损失，大约在0.02%左右，约为含碳量的一半。如焊丝的含碳量为0.06%，熔敷金属的含碳量为0.04%精益流水线，氮可能增长，约为0.02%；其他元素转变不大。 (2)金属极气体珍爱焊(GMAW)时，碳损失较低，仅为GTAW损失的1／4左右，然而网络营销，渗氮要紧张得多，约为0.04%(相称于损失3～4FN)。氮的增长一样平常取决于焊接工艺，偶然可高达0.15%或更高。这时可导致ER308和ER309类添补金属的焊缝中只有很少的铁素体。 (3)对气体珍爱焊用焊丝，假如要求熔敷金属有肯定的铁素体含量，则必须通过选择焊丝的化学成分来获得。在300系列的添补金属中，ER308、ER308L和ER347焊丝的潜在铁素体含量近似于10FN，对于ER309焊丝，铁素体含量近似于12FN，对于ER316和ER316L焊丝，则铁素体含量近似于5FN。精益流水线设备围绕这些中心点，铁素体含量可能是±7FN。因为采用不同的焊接方法和工艺所引起的化学成分的转变，熔敷金属的铁素含量会降落。
