系统流程 一、空气流程(参照各机型之系统流程图) 1、空气由空气滤清器滤去尘埃之后,经由进气阀,进入主压缩室压缩；并与润滑由混合,与油混合之压缩空气进入由气桶,再经由油分离器,压力维持阀,后部冷却器, 然后经过水分离器,送入使用系统中。 2、主气源通路中各组件功能说明 A空气过滤器 空气过滤器为一干式纸质过滤器,通常每100小时应取下清除表面之尘埃,清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除,空气过滤器更换采用计时方式,如果 控制器仪表板上提示空气滤清器阻塞,即表示空气过滤器必须清洁或更换,空气过滤器的清洁或更换间隔与环境的清洁程度密切相关。 B进气阀 a空、重负荷控制： 进气阀系采用活塞式控制,利用活塞上下的动作来做空重负荷的控制,当启动、停机或空车时,均利用泄放电磁阀之动作,来控制进气阀活塞向上关闭阀门,同时也 利用压力维持阀来维持系统循环所需的 压力,当电动机全负荷运转后,泄放电磁阀通电,即停止泄放,此时,进气阀活塞因进气压力差的关系,活塞被吸向下,成进气 状态,若压力到达压力开关设定之上限值,压力开关动作,泄放电磁阀开始泄放,并且将进气阀活塞推挤向上关闭阀门,成空负荷状态。 b容调控制(选配) 当系统压力逐渐上升(未达压力开关之设定值)之时,首先到达容调阀设定压力,则会有少许空气经过,将进气阀活塞向上推挤,而进气量会逐渐减少,此时系统已经 开始容调。若压力持续上升则进气活塞也越向上关闭,反之若系统压力降低则进气活塞开启进气量越大,直到低于容调阀之设定值,则容调动作停止,容调阀的作用是 控制进气阀的进气量,维持系统的压力稳定。

压力下的润滑油，从油气分离器、油气桶到热控制阀的冷却器口和旁路口。热控制阀控制压缩机排气温度高于露点。压缩机冷却器启动时，部分润滑油侧通过冷却器直接进入主机。 当系统温度高于温控阀设定值时，润滑油在高温环境下运行时，润滑油会流过冷却器，所有润滑油都会流过冷却器。温控润滑油在恒压下通过滤油器过滤，分为两种方式进入主机，一种是通过轴承座润滑的轴承，另一种是通过阀体底部进入的。润滑吸入端轴承和喷射压缩室，用于冷却、密封、润滑、与空气混合、通过排气口排放到油气桶、通过油气桶和细油分离器的作用从压缩空气中分离出来，并流入油气桶储存，完成整个回路。空压机温度控制阀的主要功能是控制喷头注入的润滑油。控制压缩机排气温度，保持排气温度高于压力露点温度，避免蒸汽在空气中凝结和润滑油乳化。当机器启动时，润滑油温度低，温度控制阀关闭，冷油直接注入机体，而不通过冷却器。当油温上升到71℃以上时，温度控制阀逐渐打开油路，在80℃时，油冷却器将油完全冷却，然后注入机体。 有些型号没有温度控制阀，而是通过控制风扇电机的关闭来控制油温。当排气温度上升到85℃时，风扇开始工作；当排气温度低于75℃时，风扇自动停止运行，使温度保持在一定范围内。 温控阀的工作原理：恒温阀的温控功率来自石蜡/黄铜混合物的热膨胀和收缩，混合物对温度变化非常敏感。 管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。管道因其自身独特的特点，广泛应用与多行业，多领域。