螺杆空压机频繁加卸载怎么办？

“螺杆式空气压缩机频繁装卸”是一种特殊的故障。 这种故障，机组控制器本身没有任何故障提示，空压机启停运行，所有电气参数看起来正常。在一些“大马拉小车”空气压缩机中，空气端没有异常。与其他故障不同，它有一个非常直观的表现，非常隐蔽，但危害极大。 那么这种失败的表现是什么呢？ “频繁装卸”字面意思是指螺杆式空气压缩机从装载到卸载的间隔很短，这个周期很频繁。这个时间有多短？几秒到十几秒可以算是频繁。 故障表现:低于加载压力→空压机开始加载排气→压力迅速上升→几秒到十秒达到设定卸载压力→空压机停止加载排气→压力迅速下降→几秒到十秒压力下降到设定加载压力→空压机再次开始加载排气... 空压机频繁装卸的危害。 毫无疑问，这种故障对空气压缩机极其有害，主要包括: ①会对空压机装卸过程中涉及的运动部件，如进气阀及其阀组、 小压力阀、安全阀等带来严峻的考验。，这样会大大缩短使用寿命，进而造成更多的其他故障；②虽然频繁的加卸载对电机和主机的冲击小于频繁的启停，但这种轻、重载荷的频繁交替和润滑条件的频繁变化对电机和主机的轴承有明显的损伤；③频繁装卸对气、油路中过滤装置的影响，会导致油分离，滤油器早期失效；④耗电量增加，单位能效极低。 空压机频繁装卸的可能原因及分析。 首先，我们必须排除一些胡说八道的因素: (1)没有储气罐或储气罐很小，空压机排量大，耗气量小；(2)瞬间单次用气量大，但缓冲储气罐不够；③装、卸压力设定太近，如装6.9bar，卸7.0bar；其次，了解螺旋机装卸的控制原理: 螺杆式空气压缩机的加载和卸载控制逻辑是通过设定的压力值触发加载和卸载动作，如6bar加载和7bar卸载。它不同于小活塞机压力开关的机械结构。螺杆机通过压力变送器监测压力，压力变送器向控制器提供5~20mA电信号，然后由控制器转换判断，输出电信号控制各种电磁阀进行加载和卸载动作。 螺杆机压力变送器的采样点一般设置在空气冷却器的后面，即螺杆机的排气口。螺杆机的排气口与管网相连，保证管网压力不低于所需压力是空压机的 目的。因此，当压力采样点监测到的压力等于或低于设定的加载压力时，空气压缩机必须。

螺杆空压机排出的气体含油怎么解决?

1.油气分离芯损坏。 螺杆压缩机运转中，油分离芯破损、穿孔等破损，失去油气分离的作用。也就是说，混合气体和压缩机的排气管道直接贯通，如果大量的油没有分离，随着气体排出机体，排气中会发生带油故障。 2.回油管道发生故障。 在螺杆式空压机工作过程中，回油管路承担着重要责任，油分离芯内部和空压机进口形成压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离芯底部聚集的油输送回压机，在下一个循环过程中继续使用。回油路堵塞、断裂、安装错误等故障时，不能将油分离芯底部聚集的油输送回压缩机，底部积存的油过多的话，这部分的油会随着气体的排出而排出，排出过程中会发生带油的现象。 3、系统压力控制过低。 螺旋式压缩机运行中，系统压力控制过低，分离器内气体流速过快，分离器的作用不完全表现出来，进入下一阶段分离器芯内气体的含油量过高，超过分离范围，油气分离不完全，压缩机排气过程中发生带油故障。 4. 小压力阀故障。 在螺杆式空压机运行过程中， 小压力阀的作用是确保系统压力在运行过程中控制在 小压力以上。如果 小压力阀发生故障，则无法保证系统的 小压力，导致排气中的带油故障。 5、压缩机内加入的冷却油过多。 螺杆式压缩机运转前，加入的冷却油过多，压缩机运转中油位过高，分离系统分离油气，但在气体排出中，气体将冷却油卷入气体排出，排出气体中油含量过高，发生带油故障。 6、冷却油质量不合格。 压缩机运转前，加入不合格的冷却油或冷却油超过适用时间，无法达到冷却效果。螺杆式压缩机运转中，冷却油失去其作用，不能冷却油气。排气过程中一定会发生带油故障。 只有知道压缩空气中含油的故障原因，才能知道如何处理故障。介绍常见的故障解决方法。 01、油分离芯损坏问题。 油分离芯损坏是常见现象，螺旋式压缩机运转前应检查设备，使用中应严格按照操作规程进行，使用后应定期维护设备。发现油分离芯有破损和穿孔现象，应立即更换，保证设备正常运行。 02.回油路有问题。 在设备运中，如果回油路堵塞。