螺杆空压机频繁加卸载怎么办？

“螺杆式空气压缩机频繁装卸”是一种特殊的故障。 这种故障，机组控制器本身没有任何故障提示，空压机启停运行，所有电气参数看起来正常。在一些“大马拉小车”空气压缩机中，空气端没有异常。与其他故障不同，它有一个非常直观的表现，非常隐蔽，但危害极大。 那么这种失败的表现是什么呢？ “频繁装卸”字面意思是指螺杆式空气压缩机从装载到卸载的间隔很短，这个周期很频繁。这个时间有多短？几秒到十几秒可以算是频繁。 故障表现:低于加载压力→空压机开始加载排气→压力迅速上升→几秒到十秒达到设定卸载压力→空压机停止加载排气→压力迅速下降→几秒到十秒压力下降到设定加载压力→空压机再次开始加载排气... 空压机频繁装卸的危害。 毫无疑问，这种故障对空气压缩机极其有害，主要包括: ①会对空压机装卸过程中涉及的运动部件，如进气阀及其阀组、 小压力阀、安全阀等带来严峻的考验。，这样会大大缩短使用寿命，进而造成更多的其他故障；②虽然频繁的加卸载对电机和主机的冲击小于频繁的启停，但这种轻、重载荷的频繁交替和润滑条件的频繁变化对电机和主机的轴承有明显的损伤；③频繁装卸对气、油路中过滤装置的影响，会导致油分离，滤油器早期失效；④耗电量增加，单位能效极低。 空压机频繁装卸的可能原因及分析。 首先，我们必须排除一些胡说八道的因素: (1)没有储气罐或储气罐很小，空压机排量大，耗气量小；(2)瞬间单次用气量大，但缓冲储气罐不够；③装、卸压力设定太近，如装6.9bar，卸7.0bar；其次，了解螺旋机装卸的控制原理: 螺杆式空气压缩机的加载和卸载控制逻辑是通过设定的压力值触发加载和卸载动作，如6bar加载和7bar卸载。它不同于小活塞机压力开关的机械结构。螺杆机通过压力变送器监测压力，压力变送器向控制器提供5~20mA电信号，然后由控制器转换判断，输出电信号控制各种电磁阀进行加载和卸载动作。 螺杆机压力变送器的采样点一般设置在空气冷却器的后面，即螺杆机的排气口。螺杆机的排气口与管网相连，保证管网压力不低于所需压力是空压机的 目的。因此，当压力采样点监测到的压力等于或低于设定的加载压力时，空气压缩机必须。

空压机油变得粘稠结焦的几大原因

螺杆式空压机润滑油具有减少设备磨损、提高工作效率等优点。但是，在实际工作中，由于润滑油的使用不当或更换不及时等原因引起油温过高，变得粘稠，设备的维护费用变高。润滑油引起结焦的原因是什么？ 螺杆式空压机润滑油结焦的几大原因 一、油品质量不合格 小工厂为了降低企业购买成本，油品质量不足。 二、使用时间长 润滑油的寿命一般为2000-4000小时，达到使用年限后需要更换新的压缩机油，保证设备的正常运转。但是，一些企业为了降低成本，没有按要求更换旧油或更换的新油不符合标准，而且旧油的排放不干净，一般即使正常更换，旧油也会残留。将残留的旧油堆积在油路的低点，与新油一起参加新油路的循环，运转一定时间后，油质变质，发生结焦。 三、质量差 采用代油方法，用质量差的油代油。未达到油品专用效果。 四、空压机配件质量差 零件质量差，产品技术参数不符合要求，空气过滤器质量差，过滤器灰尘差，油品直接吸入室内，直接污染油品，油品老化，油路差，高温停止，压缩机油品结焦。油的过滤质量差，过滤能力弱，不能将垃圾排入油中的油中的油脂随着压缩气体的蒸发而流失，压缩机本体油不足，形成高温现象。 以上就是造成空压机润滑油结焦的主要原因，在日常工作中要注意定期更换润滑油，保证润滑油的性能。