空压机马达超载及排气温度的保护

1.马达超载保护空压机系统内有两个主要马达，一个为空压机驱动主马达，二为冷却循环风扇马达。主马达在一般正常情况下，其运转电流不应超过微电脑控制器的设定值，例如因电压降，三相不平衡……等因素）。当马达运转电流超过电力保护装置所设定之上限时，微电脑控制器会自动切断主电源，空压机停机，此时除非重新送电，否则空压机无法启动。重新设定的方式系用手将设定开关下压即可。 切记：电压波动应控制在≤（-10%~+10%）范围内，相与相之间的电压不平衡不得超过3%，否则马达中的温度将急剧升高。例如：当电压不平衡达到3.5%时，马达的温度大约要升高25%。 一般马达超载之原因： a.人为的操作失误：如自行调整排气压力、系统调整不当……等。 b.机械故障：如马达机内部损耗、马达欠相运转、安全阀不动作、系统设定失效、油细分离器阻塞等。如果在运转中发现马达有超载之情形，应即刻与制造厂商联系，派员前往检查，确实查明原因，否则马达烧毁对现场用气需求与维修费用等都将造成很大困扰。 2.排气温度过高保护系统所设定之 排气温度为105℃，若超过105℃则系统自行切断电源。一般排气温度过高的原因很多，但 常见的原因是油冷却器失效。风冷式之油冷却器若散热翅片被灰尘堵塞,冷风无法自由通过冷却器则润滑油温会逐渐上升而导致因高温停机。因此每隔一段时间即须利用低压空气清除散热翅片上的灰尘,若翅片上堵塞物无法吹干净, 用清洁液或溶剂清洗。空压机设计之 环境温度为45℃,若环境温度愈高则排气温度愈高,因此选择一个环境温度低且通风良好之场所放置空压机是必要的。

螺杆空压机排出的气体含油怎么解决?

1.油气分离芯损坏。 螺杆压缩机运转中，油分离芯破损、穿孔等破损，失去油气分离的作用。也就是说，混合气体和压缩机的排气管道直接贯通，如果大量的油没有分离，随着气体排出机体，排气中会发生带油故障。 2.回油管道发生故障。 在螺杆式空压机工作过程中，回油管路承担着重要责任，油分离芯内部和空压机进口形成压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离芯底部聚集的油输送回压机，在下一个循环过程中继续使用。回油路堵塞、断裂、安装错误等故障时，不能将油分离芯底部聚集的油输送回压缩机，底部积存的油过多的话，这部分的油会随着气体的排出而排出，排出过程中会发生带油的现象。 3、系统压力控制过低。 螺旋式压缩机运行中，系统压力控制过低，分离器内气体流速过快，分离器的作用不完全表现出来，进入下一阶段分离器芯内气体的含油量过高，超过分离范围，油气分离不完全，压缩机排气过程中发生带油故障。 4. 小压力阀故障。 在螺杆式空压机运行过程中， 小压力阀的作用是确保系统压力在运行过程中控制在 小压力以上。如果 小压力阀发生故障，则无法保证系统的 小压力，导致排气中的带油故障。 5、压缩机内加入的冷却油过多。 螺杆式压缩机运转前，加入的冷却油过多，压缩机运转中油位过高，分离系统分离油气，但在气体排出中，气体将冷却油卷入气体排出，排出气体中油含量过高，发生带油故障。 6、冷却油质量不合格。 压缩机运转前，加入不合格的冷却油或冷却油超过适用时间，无法达到冷却效果。螺杆式压缩机运转中，冷却油失去其作用，不能冷却油气。排气过程中一定会发生带油故障。 只有知道压缩空气中含油的故障原因，才能知道如何处理故障。介绍常见的故障解决方法。 01、油分离芯损坏问题。 油分离芯损坏是常见现象，螺旋式压缩机运转前应检查设备，使用中应严格按照操作规程进行，使用后应定期维护设备。发现油分离芯有破损和穿孔现象，应立即更换，保证设备正常运行。 02.回油路有问题。 在设备运中，如果回油路堵塞。