空压机的冷却方式一般有风冷式和水冷式两种。 风冷式结构简单，投资少，但因条件限制，散热效果差，多用于徽型、小型空压机。此外，南方天气温度相对比北方高，因此在北方风冷空压机比较适合。 水冷式虽然结构复杂，技术要求高，但散热效果显著，便于调节，工作可靠，故大、中型空压机多用水冷式。 水冷式冷却器是由进水盖、官板、管筒、传热管、折流板、密封垫圈和脚架等组成，传热管外表和管筒等构造所包围的空间较壳程，热管管内与其相通的空间较管程。壳程流体与管程流体是通过传热管交换热量，把高温流体的温度降下来的，从而达到冷却效果。一般情况下，水冷式空压机主机温度要求120℃以下安全运行，主机冷却水（进水≦50℃）工厂大多采用的是循环冷却水来降温。 冷却水的循环利用室外的冷却塔降温和水泵作为动力推动来降低水温。不过，虽然水冷式散热效果好，节约了冷却水的消耗量，降低了空压机的运行本，但是极易造成空压机的水冷却系统严重结垢口水冷却系统的结垢。这主要是由于冷却水中含有可溶性不稳定的重碳酸钙和重碳醛镁(还含有其它金属阴、阳离子和各种杂质)，在普通条件下受热分解成极难溶解的碳酸盐，沉积于气缸水套和管路内壁上，容易形成水垢。 通常在一般温度下，碳酸盐浓度若不超过饱和极限，则稳定的存在于水中，但由于冷却水随着空压机的运转，温度不断升高，也不断蒸发，使水中盐类侬度逐步超过饱和极限，便发生沉淀而形成导热性极差的水垢。温度越高，盐度越浓，生成水垢就越快、越多、越硬。 已形成的水垢，会缩小水流通道，增加水循环时的阻力，阻碍正常的热交换:伴随着水垢层的不断加厚，将造成设备严重的冷却不良，从而带来一系列的恶果:时，对管内、气缸内的水垢难以清除，还增加了维修费用。当结垢面不均匀时，会引起局部腐蚀等。 因此，水垢对空压机的安全、经济运行危害很大。所以，就需要及时对空压机进行清洗，对冷却水进行软化处理。 水冷式空压机的清洗：根据清洗部位不同，可以简单分为零部件清洗和主要部件倩洗。其中，主要部件清洗又主要涉及到气缸与气缸套、冷器、空气过滤器等方面。 目前这种清洗方式主要有两种: 机械法：即人为采用钢丝刷来回住复的拉刷，情除换热器内表面的水垢。这种方法简单易行，然而却存在板大的隐患，换热器的管道在住复来回刮刷的过程中很窖易机械隆的拉伤，造成换热器整体报废。 化学水处理法：即采用化学药剂情洗，除去换热器管道表面的水垢及藻类物质。

很多客户对螺杆空压机使用什么油感到困惑，今天我们来讲讲螺杆空压机对空压机油需要哪些，希望能给大家带来帮助目前市场上的油品分为三种：矿物型、半合成型和合成型，性能和寿命依次提高。其中合成型又包括IV类基础油合成和V类基础油合成两种类型。 基础油的选择 在压缩机油中，基础油的比例占到了90%甚至更多，因此基础油的选择问题成为关系到压缩机油质量优劣的根本所在。基础油的选择包含两层含义，一是选择何种类型，二是要求何种性能。 首先是类型上的选择，合成基础油的氧化安定性好、积碳倾向小，在性能上远远超过矿物基础油，使用寿命长，是矿物油使用寿命的5-10倍。当然，合成基础油的价格昂贵，有的甚至是矿物油的几倍之多。 然后是性能上的选择，压缩机油所用基础油要求有以下几点性能要求：基础油馏分要窄，闪点要适宜，确保使用安全的同时，减少积碳的产生和油品的损耗;热氧稳定性要好，保证良好的沉积物控制;足够的黏温性能，保证油膜的稳定;足够的流动性能，减少启停及极端温度的磨损，同时在一定程度上也可以起到降温的效果。 适宜的黏度 螺杆空压机油常用的黏度牌号有三种32、46、68。众所周知，在动力黏度的条件下，油膜厚度随着油品黏度的提高而增加，但摩擦力也同样会随之增加，油膜厚度带来的润滑保护和摩擦力增加引起的压缩机功耗和油耗的增加就成为了螺杆空压机润滑中的矛盾点所在。 如何实现润滑保护和设备能耗的双重效应，是空压机油技术专家们永不休止的追求。 在这个命题中，为用户推荐合适的黏度就是其中之一。在保证润滑的前提下，选择合适的黏度，对于减少能耗和保证压缩机的可靠运行有着很重要的影响。 热氧化稳定性能和沉积物控制能力 压缩机油的热氧化稳定性和沉积物控制能力，是决定着压缩机油使用寿命的重要指标，也是压缩机可靠运行的重要保障，更是减少用户运行成本的关键。 油品中沉积物的产生，不仅会加速油品的老化变质，也会导致黏度增加，堵塞油分，减少压缩机油的喷入量，影响压缩机油的正常循环，严重时会引起压缩机的磨损甚至是停机。而油品的热氧化稳定性能则是控制沉积物的关键。 空压机中，压缩机油与空气不断接触，加之金属的催化作用会引起油品的氧化分解，从而产生胶质和酸性物质，这些物质正是油泥、积碳等沉积物的前身。因此热氧化稳定性能和沉积物的控制能力是压缩机技术要求中很重要的一部分。