螺杆空压机之压力容器安全阀校验标准

螺杆空气压缩机压力容器储气罐是专用设备，当然，通常需要检查，除了一些小的设备，例如小于1十立方公斤的储气罐，它们是简单的压力容器，不需要被检查。这是检查某些常规压力容器的方法。 （1）安全阀的校准介质通常是空气或氮气。 校准安全阀时，将安全阀放在自夹紧卡盘的中间，并缓慢增加安全阀的入口压力以调节设定压力。当压力增加到设定压力的90%时，压力增加。在0.01Mpa/s下速度不高，当听到被测介质连续稳定排放时，此时的入口压力被认为是压力的调节。这个安全阀。通常，设定压力实验应不少于3次。 （2）螺杆空气压缩机安全阀通过设定压力设定后，应降低压力，并调整安全阀的入口压力。 当设定压力为0.3Mpa以下时，密封压力应比设定压力小0.03Mpa。当设定压力大于0.3Mpa时，密封压力为设定压力的90%。设定压力和密封试验压力数据必须在检查记录中及时完成。 （3）设定压力有一定误差，但只要满足使用要求和允许误差，安全阀的实际开启压力即视为设定压力。 当设定压力为0.5Mpa以下时，实测设定值与要求设定值的容许误差为0.014Mpa。当设定压力大于0.5Mpa时，允许误差为压力设定值的3。 （4）当安全阀入口处于压力下以调节压力时，排出口应与止回阀放置在相反的方向，并且止回阀头应偏离安全阀的顶部，以免发生伤害事故。 以上是螺杆空气压缩机的压力容器安全阀校准内容。压力容器的使用必须符合规定，并且必须每年进行一次控制。其次，在日常工作中应定期检查您的灵活性。

空压机跑油故障不可怕

一些企业在使用空压机的过程中，会发现油用的很快，不用着急，那是出现“跑油”故障了，引起空压机“跑油”的产生主要有以下几方面，对应原因对应解决即可。 空压机的油封没装或者损坏 油封是用来封油脂的机械元件，是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。 解决方法：检查看其油封是否已经装好，若没有装好就赶紧装上；已装好的，就检查其质量，看是否出现损坏。 加油过多，油位太高 检查螺杆空压机的油位是否过高，加油量是否超过正常油位，过高的润滑油会被气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。 油温过高，也可能导致跑油的出现 排气温度高时会出现不同程度的耗油现象，温度越高，耗油量越大。 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度。 润滑油品质不及格 润滑油的品质不好，发生变质，也有可能导致跑油事故的发生。 解决方法：选用符合要求，品质高的润滑油。润滑油在螺杆空压机中起润滑、密封、冷却等重要作用，润滑油的品质选择不容忽视。 回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分桶内压则会将大量的润滑油通过回油管倒回油分内部，在下次机器运行时，油分内部的润滑油将无法及时吸回机头，导致部分的油随着分离后的空气跑到空压机外。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。 回油管路没到位 回油管路安装不到位，或未插到油分底部，导致分离出来的润滑油无法及时回到机头，积聚的润滑油会随着压缩空气一起跑出去。 解决方法：检查空压机的回油管路，看其是否安装到位。若不到位就及时调整到位。 回油管路堵塞 当回油管路有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的润滑油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 解决方法：检查回油管路是否被堵塞，若堵塞则拆下回油管的管件，将堵塞的异物吹出即可。另外，安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。 一些企业在使用空压机的过程中，会发现油用的很快，不用着急，那是出现“跑油”故障了，引起空压机“跑油”的产生主要有以下几方面，对应原因对应解决即可。