夏季炎热天气，一线工程师教你如何控制空压机油温！

长期油温过高，油质变差，空压机油起不到润滑效果，这样会加大设备的磨损。可采取以下方法降低油温： 1、夏季气温较高时，油温长期高于50℃，有时还会超过标准限值60℃。控制的办法是开启厂房的天窗、门窗通风；在气温很高的天气，定时用冷却水冲刷厂房地面降温。 2、夏季循环冷却水的水温居高不下，使油冷却器的效果不佳，油温升高。因此应及时采取降温措施，降低循环水温。 3、若发现油窗内的油的颜色变稀、发白，应及时检查油质情况。若油的粘度降低应及时更换新油或补充部分新油，通常在3～6个月内应更换新油。 4、保持油冷却器的畅通，应定期检查冷却器的使用效果。通常油冷却器堵塞也是油温升高的原因之一，因此发现油冷却器堵塞时应及时清理，以保证油冷却器的冷却效果和设备的正常运行。 5、油冷却器润滑油的标号在冬季为13机油。在夏季为19机油，油箱润滑油的标号为40机油。在选择润滑油时，在条件允许的情况下，应选择质量好的润滑油，以保证油质和减少积碳。 6、在油温温度长期高于50℃，且循环冷却水无法将油温降下来时，应在循环冷却水中补充一定比例的新鲜自来水，以降低冷却水的温度或油的温度。若补充新鲜自来水仍不能降低油温，可将新鲜自来水直接补充到冷却器系统，但这样的时间不宜过长，应在1—6天之间为宜。 通过以上阐述，我们对空压机油温的控制也有了一定的了解，控制好空压机油温，可以减少空压机故障和意外事故的发生，对于企业发展和安全生产都至关重要。

螺杆空压机排出的气体含油怎么解决?

1.油气分离芯损坏。 螺杆压缩机运转中，油分离芯破损、穿孔等破损，失去油气分离的作用。也就是说，混合气体和压缩机的排气管道直接贯通，如果大量的油没有分离，随着气体排出机体，排气中会发生带油故障。 2.回油管道发生故障。 在螺杆式空压机工作过程中，回油管路承担着重要责任，油分离芯内部和空压机进口形成压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离芯底部聚集的油输送回压机，在下一个循环过程中继续使用。回油路堵塞、断裂、安装错误等故障时，不能将油分离芯底部聚集的油输送回压缩机，底部积存的油过多的话，这部分的油会随着气体的排出而排出，排出过程中会发生带油的现象。 3、系统压力控制过低。 螺旋式压缩机运行中，系统压力控制过低，分离器内气体流速过快，分离器的作用不完全表现出来，进入下一阶段分离器芯内气体的含油量过高，超过分离范围，油气分离不完全，压缩机排气过程中发生带油故障。 4. 小压力阀故障。 在螺杆式空压机运行过程中， 小压力阀的作用是确保系统压力在运行过程中控制在 小压力以上。如果 小压力阀发生故障，则无法保证系统的 小压力，导致排气中的带油故障。 5、压缩机内加入的冷却油过多。 螺杆式压缩机运转前，加入的冷却油过多，压缩机运转中油位过高，分离系统分离油气，但在气体排出中，气体将冷却油卷入气体排出，排出气体中油含量过高，发生带油故障。 6、冷却油质量不合格。 压缩机运转前，加入不合格的冷却油或冷却油超过适用时间，无法达到冷却效果。螺杆式压缩机运转中，冷却油失去其作用，不能冷却油气。排气过程中一定会发生带油故障。 只有知道压缩空气中含油的故障原因，才能知道如何处理故障。介绍常见的故障解决方法。 01、油分离芯损坏问题。 油分离芯损坏是常见现象，螺旋式压缩机运转前应检查设备，使用中应严格按照操作规程进行，使用后应定期维护设备。发现油分离芯有破损和穿孔现象，应立即更换，保证设备正常运行。 02.回油路有问题。 在设备运中，如果回油路堵塞。