空压机马达超载及排气温度的保护

1.马达超载保护空压机系统内有两个主要马达，一个为空压机驱动主马达，二为冷却循环风扇马达。主马达在一般正常情况下，其运转电流不应超过微电脑控制器的设定值，例如因电压降，三相不平衡……等因素）。当马达运转电流超过电力保护装置所设定之上限时，微电脑控制器会自动切断主电源，空压机停机，此时除非重新送电，否则空压机无法启动。重新设定的方式系用手将设定开关下压即可。 切记：电压波动应控制在≤（-10%~+10%）范围内，相与相之间的电压不平衡不得超过3%，否则马达中的温度将急剧升高。例如：当电压不平衡达到3.5%时，马达的温度大约要升高25%。 一般马达超载之原因： a.人为的操作失误：如自行调整排气压力、系统调整不当……等。 b.机械故障：如马达机内部损耗、马达欠相运转、安全阀不动作、系统设定失效、油细分离器阻塞等。如果在运转中发现马达有超载之情形，应即刻与制造厂商联系，派员前往检查，确实查明原因，否则马达烧毁对现场用气需求与维修费用等都将造成很大困扰。 2.排气温度过高保护系统所设定之 排气温度为105℃，若超过105℃则系统自行切断电源。一般排气温度过高的原因很多，但 常见的原因是油冷却器失效。风冷式之油冷却器若散热翅片被灰尘堵塞,冷风无法自由通过冷却器则润滑油温会逐渐上升而导致因高温停机。因此每隔一段时间即须利用低压空气清除散热翅片上的灰尘,若翅片上堵塞物无法吹干净, 用清洁液或溶剂清洗。空压机设计之 环境温度为45℃,若环境温度愈高则排气温度愈高,因此选择一个环境温度低且通风良好之场所放置空压机是必要的。

东莞空压机润滑油流程你了解吗？

二、润滑油流程(参照各机型之系统流程图) 1、喷油流程说明 由于油气桶内之压力,将润滑油压入油冷却器,在冷却器中将润滑油加以冷却以后,经过油过滤器除去杂质颗粒,然后分成二路一路由机体下端喷入压缩宝,冷却压 缩空气,另一路通到机体的两端,用来润滑轴承组,而后(各部之润滑油)再聚集于压缩室底部,随压缩空气排出,与油混合之压缩空气进入油气桶,分离大部分的油,其余的 含油雾空气再经过油细分离器,滤去所余的油,经压力维持阀进入后部冷却器冷却,即可送至使用系统。 2.油路上各组件功能说明 A油冷却器 油冷却器与空气后部冷却方式相同,若环境状态不佳,则风冷式冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果,排气温度会过高而致跳机,因此每一相当时期,即应用 低压缩空气将翅片表面之灰尘吹掉,若无法吹干净则必须以溶剂来清洗,务必保持冷却器散热表面之干净。 B油过滤器 油过滤器是一种纸质的过滤器,其功能乃是除去油中之杂质如金属微粒,油之劣化物等,过滤精度在10u以下,对轴承及转子有完善的保护作用,是否应当更换油过 滤器可由控制器判断,如果控制器仪表板上提示油过滤器阻塞,则必须更换,新机 次运转500小时之后即需要更换油及油过滤器,尔后则依2000小时而更换,若油过 滤器没更换,则可能导致进油量不足,而排气高温跳机,同时因油量不足会影响到轴承之寿命。 C油细分离器 油细分离器之滤芯是多层细密的玻璃纤维制成,压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被完全滤去,低于3PPM,正常运转下,润滑油的油品及周围环 境的污染程度对其寿命影响甚大,如果环境污染甚为严重,可考虑加装前置空气过滤器;至于润滑油的选择,必须采用本公司指定专用螺杆油,油细分离器出口装有安全 阀,泄放阀及压力维持阀,压缩空气由此引出,通至后部冷却器。油细分离器所滤过的油集中于中央的小圆凹墙内,再由一回油管回流至机体轴承端,可避免已被过滤的 涧滑油再随空气排出一般而言,油细分离器是否损坏可由以下方法判断： a、空气管路中所含有的油分增加。 b、油细分离器更换采用计时方式,如果控制器仪表板上提示油细分离器阻塞,应立即安排时间予以更换。 c、若油压>气压时,表示阻塞严重,甚至会有过载保护现象发生。 d、检视油压是否偏高。 e、电流是否增加。